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我国钢铁业的利润越来越微薄未来钢价上涨面临考验
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据中钢协数据显示,1月中旬,76家重点钢铁企业钢材日均销量121.22万吨,较去年12月中旬的131.74万吨大幅下降7.98%。而在生产方面,钢铁行业生产指数降幅也达到10.3%,下探至49.1%。

钢铁业产生的物流量几乎是国民经济之**,然而与此同时,我国钢铁业的利润越来越微薄,这是什么原因?为什么我国钢铁物流成本居高不下,始终处于高位运行状态?对此,业内人士分析认为其中一大原因是国内钢铁物流业的散、小、多、乱现象严重,集中度低下,物流设施利用率不高,物流运行成本较大,比国外钢铁物流成本高得多。如2010年日本钢铁企业物流费用率为6.2%,比我国低5个百分点。如果达到日本的水平,2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。

生产采购活动快速萎缩除了因为春节假期开工率放缓因素影响外,铁矿石和焦炭等原材料涨幅大于钢厂提价幅度,侵蚀了钢企利润导致生产再度陷入亏损状态引发主动性减产。面对日趋突出的大口径方管供需矛盾,未来钢价上涨面临考验。

此外,国内一些钢铁企业,特别是大型钢企厂内没有合理的物流运输管理体制,造成车辆的空载率较高,运输效率低下,加上厂内运输车辆众多,容易造成道路阻塞,物料不能及时运送,影响了企业的正常生产秩序。造成物流无效作业的增加,使得物流速度下降,成本提高。
 

 
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